Китайська автомобільна індустрія вже майже два роки перебуває у стані виснажливої цінової війни. Попри заклики уряду зупинити цю «гонку на виживання», автовиробники не поспішають відступати. Зіткнувшись із падінням продажів, лідер ринку BYD збільшив середній розмір знижок до 10%, тоді як його головні конкуренти Geely та Chery продовжують тримати дисконт на рівні близько 15%.
В основі цієї кризи лежить глобальна проблема перевиробництва та нові фінансові реалії для компаній:
- Колосальні надлишкові потужності: Заводи в Китаї здатні випускати 55,5 млн автомобілів на рік, тоді як торік на внутрішньому ринку було продано лише близько 23 млн. Це змушує місцевих виробників агресивно нарощувати експорт (зокрема, поставки електромобілів за кордон минулого місяця зросли більш ніж удвічі).
- Жорсткіші вимоги до розрахунків: Раніше автовиробники могли місяцями затримувати оплату постачальникам, використовуючи ці кошти для покриття шалених знижок. Тепер під тиском регуляторів компанії змушені розраховуватися оперативніше. Це призвело до стрімкого зростання боргового навантаження — наприклад, співвідношення боргу до власного капіталу BYD підскочило до 25%.
- Руйнівні наслідки для ринку: За словами генерального секретаря Міжнародної організації виробників автомобілів Франсуа Рудьє, цінова війна створює хибну ілюзію вигоди для покупців. Насправді ж виробники змушені працювати у збиток, що завдає незворотної шкоди всій системі автопрому.
