Китайський автоконцерн Great Wall Motor (GWM) провів офіційну презентацію свого нового повнорозмірного флагмана — позашляховика Haval H10. Ця прем’єра стала однією з найважливіших подій для бренду за останні роки. Новинка не лише займе позицію на сходинку вище за Haval H9 у модельному ряду, а й відкриє для марки перспективний сегмент великих електрифікованих SUV з акцентом на преміальний комфорт, високі технології та значний запас ходу на чистій електротязі.
Кардинальна зміна філософії: прощавай, рамо!
Попри свій брутальний, квадратний «коробковий» дизайн, притаманний класичним рамним всюдиходам, Haval H10 отримав зовсім іншу технічну основу:
Модульна архітектура GWM One: Позашляховик став першою моделлю бренду, побудованою на цій новій платформі з несучим кузовом (монокок). Це радикально відрізняє його від Haval H9, який залишається вірним традиційній рамній конструкції.
Приціл на електрифікацію: Платформа розроблялася спеціально під інтеграцію сучасних гібридних силових установок, ефективне розташування акумуляторів та впровадження інтелектуальних систем допомоги водієві.
Амбіції лідера: Завдяки своїм габаритам Haval H10 перевершує навіть Toyota Land Cruiser 300. Колісна база автомобіля становить рівно 3000 мм, ширина — 2050 мм, а висота — 1970 мм. Модель пропонується у двох версіях: 5-місній (довжина 5138 мм) та трирядній 6-місній (довжина 5299 мм завдяки збільшеному задньому звису).
Технічні характеристики та гібридна система Hi4
В основу сирової частини нового флагмана покладено передову фірмову технологію підзаряджувального гібрида (PHEV) під назвою Hi4:
Моторна гамма: Базова модифікація оснащується 1,5-літровим турбодвигуном потужністю 167 к.с. (123 кВт), який працює у зв’язці з 4-ступеневою гібридною трансмісією DHT. Для важчих умов та динамічної їзди підготовлено потужнішу версію з 2,0-літровим турбомотором на 238 к.с. (175 кВт).
Ємність акумулятора: Автомобіль укомплектований солідною тяговою батареєю ємністю 42,8 кВт-год.
Запас ходу: Виключно на електротязі (із вимкненим ДВС) цей гігант здатний долати вражаючі 176–180 км (за циклом CLTC), що дозволяє використовувати його як повноцінний електромобіль для щоденних поїздок містом.
