Іран запровадив «мито» за пропуск торговельних суден через Ормузьку протоку — ключовий морський шлях, через який проходить п’ята частина світових поставок нафти та до 30% вантажів СПГ. За даними Lloyd’s List, створенням системи реєстрації суден займається Корпус вартових ісламської революції (КВІР). Лише «схвалені» танкери можуть безпечно проходити через іранські територіальні води поруч із островом Ларак, де КВІР та портова влада здійснюють візуальну оцінку суден.

За інформацією джерел, наразі лише одне судно заплатило $2 млн за «безпечний прохід» через протоку. Проте залишається незрозумілим, як саме був здійснений платіж через накладені на Іран санкції. Індія, Пакистан, Ірак, Малайзія та Китай вже ведуть переговори з Іраном щодо нового механізму проходу, а щонайменше вісім суден цього тижня пройшли через Ларак, серед яких нафтотанкери та балкери з Індії, Пакистану та Греції, а також власний нафтовий флот Ірану.

Найближчими днями КВІР має створити чітку процедуру затвердження транспорту для транзиту, наразі ж питання розглядається індивідуально. Капітани суден повинні заздалегідь надати детальну інформацію про власника судна та пункт призначення вантажу.

Аналітики попереджають, що навіть за схвалення Тегерана транспорти залишаються під загрозою, оскільки окремі підрозділи КВІР можуть затримувати або захоплювати судна. США, за оцінками експертів, можуть цілеспрямовано атакувати об’єкти або морські засоби КВІР, що беруть участь у схемі.

За даними VВС і компанії Kpler, з початку березня через Ормузьку протоку пройшли 99 комерційних суден — у середньому 5–6 на день, що на 95% менше порівняно з до війни, коли щодня проходило близько 138 суден. S&P Global повідомляє, що близько 3200 суден застрягли в Перській затоці після початку конфлікту, мінімум 22 кораблі були атаковані.